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        白芝勇:追求测量精度不停步

        2020-10-15 23:32编辑:太平洋在线xg111人气:


          ◎ 科技日报记者 矫 阳

          21年间,他只干了一件事——工程细密测量。大江南北的高铁、地铁、桥梁、公路、隧道都有他的身影。中国高铁3.6万公里运营里程中,太平洋在线下载,他和他的团队精测的线路占到近十分之一。

          21年间,他极力创新测量技术,追求工程测量精度,从普通工人发展为享受国家政府不凡补贴专家,组织和参与攻下了竖井定向测量系统应用技术、长大隧道测量GPS定位技术、测量内外业一体化系统的应用与研究、CPⅢ控制网测量等技术难关,催促了工程细密测量行业水平的生长。

          他就是党的十九大代表、全国劳模、中铁一局五公司高级测量师白芝勇。以他为主角拍摄的《精测人生》刚刚获得了“科学也偶像”科学家精神短视频征集运动二等奖。

          勤学,筑牢过硬基础

          1999年,白芝勇从技校毕业进入中铁一局五公司。与大学精测专业毕业的同事比拟,白芝勇深感知识的缺乏。

          今后,工作之外就是学习。他自学了大专、本科,常常看书到深夜。不但如此,他还抓住一切空闲时间磨炼专业技能。2009年,他在勾当分离、工作生活异常艰辛的环境中完成了函授本科毕业。

          在勤学苦练根本功的同时,白芝勇还喜欢思考琢磨。2004年,26岁的白芝勇第一次参与由中铁一局进行的测量工技能大赛。其中有一项是大地四边形测量安静差,谋略劲极端大,按那时讲义定义,边际完成时间是一个小时。

          平时学习的知识成为创新的基础。白芝勇另辟道路,在竞赛中用谋略器编写出一个小法子,专用于这项竞赛中的数字谋略。最后,白芝勇仅仅用时42分钟,就完成了外业考察和内业谋略两项庞大任务,太平洋在线官网,引起轰动,成为白芝勇第一个创新成绩。

          创新,勇敢突破常规

          高铁施工要求精度高,尤其是轨道板整体道床的CPⅢ测量,精度误差要求达到3毫米以内。只有在这样的精度下,才华包管高铁在全天候的自然条件下和平高速运行。这3毫米的施工精确度,就由白芝勇团队来掌握。

          在举行京沪高铁的整体道床CPⅢ细密控制测量时,白芝勇团队碰到了一个坚苦:不论怎么测,误差总是过大!原来,测量每次必须用的对中杆在设计时就有5毫米的误差。

          不用对中杆行不行?白芝勇团队找到了一块50立方厘米的正方形铁块,将其中一个四分之一角切掉,并使切面整体光滑,然后在操作历程中将这个铁块卡在整体道床上。第一次检测,数据准确;再次检测,数据准确!

          这一仪器后来被命名为“多成就底座模板精调棱镜适配器”。它巧妙地操纵了牢固模具稳定性的特点,克服了脚架误差较大的坚苦,为高铁的精准、快速提供了又一个根基包管。

          多年来,白芝勇和团队创新不停:“新型建筑物变形监测标”“简易棱镜照明装置”“细密测量仪器防风蓬”等9项专利,以及科研、论文、工艺工法等31个项方针攻关……

          探索,治理现场坚苦

          把学习成绩转化为生产力,通过自主创新和受苦钻研,完成多项技术改革和工艺提升,是白芝勇的人生写照。

          

         白芝勇:追求测量精度不绝步

          图片泉源:央视网

          常年在一线摸爬滚打,白芝勇不停研究测量仪器在气氛湿度、阳光强度、粉尘含量、风力强弱等自然因素影响下的准确度和精准度。多年的历练,培养了白芝勇快速、准确的测量技能,成为治理现场坚苦的能手。

          2005年夏天,精伊霍铁路北天山隧道施工至一半时,掘进控制测量一连两次数据都不一致。这相当于人的眼睛失明,太平洋在线,汽车没有了方向盘,这可急坏了施工单位,于是请求白芝勇团队前来增援。

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                  (来源:太平洋在线xg111)

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