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        北京自行车专用路将东拓 拟延伸至天通苑地区

        2020-10-17 23:20编辑:太平洋在线xg111人气:


          北京首条自行车专用路总骑行量近200万辆次,日均4000至6000辆次,吸引约1500名“通勤铁粉”

          自行车专用路将东拓 拟延伸至天通苑地区

         北京自行车专用路将东拓 拟延伸至天通苑地区

          8月21日8时许,市民在自行车专用路上骑行上班。新京报记者 王贵彬 摄

          去年5月31日,北京市首条自行车专用路开通。遏制今年8月19日,自行车专用路总骑行量近200万辆次,日均骑行量4000至6000辆次。交通部门长久监测发现,自行车专用路已培育约1500人的“通勤铁粉”。

          今年7月底,自行车专用路西延段开通,直接手事于上地软件园的通勤族。而东拓工程操持路径现在已根本确定,正在深化设计方案,规划9月开工建立,推进自专路地面延伸至天通苑地区。

          新京报讯 “我而本日天早上都不用着急了,因为骑上自行车半个多小时就能到单位。”昨日早8点,市民陶先生像往常一样骑行上班。从自行车专用路启用后,不少回龙观居民的早高峰变得不那么匆忙。

          北京市首条自行车专用路于去年5月31日开通,东起昌平区回龙观文华路,西至海淀区后厂村路,全长6.5公里,其中全封锁路段5.46公里。开通一年多,总骑行量近200万辆次,日均骑行量为4000辆次至6000辆次。

          北京交通生长研究院通过数据收集、规范断面流量视察、三次操作者意愿视察、实地出行体验调研的要领,陆续追踪并阐发自行车专用路的操作功效和特征。数据显示,太平洋在线,现在自行车专用路主要办事通勤骑行者。自行车专用路工作日骑行量出现规范的“双驼峰”曲线,其中早高峰时间为8时-10时;晚高峰时间为18时-20时,早晚高峰小时骑行量占全日总骑行量的58%左右。同时骑行出现显着的潮汐性,早高峰以回龙观至上地偏向为主(居住地到工作地),晚高峰反之。

          自行车专用路开通后,加强了太平洋在线软件园和回龙观大型社区的精密连接,很多居住在回龙观地区,在太平洋在线软件园上班的市民转换了出行要领,尝试自行车通勤。监测数据显示,工作日晚高峰较早高峰陆续时间长,能陆续两至三个小时(19时-21时)。

          交通部门经由为期一年的监测发现,自行车专用路已经培育了一批“通勤铁粉”,约1500人。

          家住回龙观的陶先生就是其中一员。自行车专用路开通前他去软件园上班,无论开车还是坐地铁,单程都将近1个小时。自行车专用路开通后,只要不刮风下雨,他根本上都骑车上下班。“通勤时间能减削大约20分钟,还能顺便磨炼身体。”陶先生说,格外是在今年疫情期间,由于自行车出行“人员交织少,和平性更强”,他骑车上下班的频率更高了。

          看点1

          设置违章骑行“曝光屏”

          记者领会到,现在自行车专用路已颠末北京市交通委移交至属地昌平区举行解决。昌平区在“不增加人员、资本”的情况下创建了自专路解决中心,当真专用路的干净养护、设施维修、秩序引导等各项工作。

          安保工作方面,通过加大高峰时段、重点部位巡查,部署各个收支口岗、办事区岗、巡逻办事岗等安保人员三班上岗,对峙24小时值守等举措,电动车上路、飙车等不文明通行现象得到有效抑制,事故发生率为零。统一调节方面,充分发挥中控室在自行车专用路解决中的感化,太平洋在线,创立以监控指挥中心、各部门为一体的综合应急办事保障体系,采用24小时不间断值班制度。清扫保洁方面,操纵电动清扫车及人工清扫的要领,确保自行车专用路美好整洁的出行环境。

          为进一步实现范例解决,昌平区正在试点推进自行车专用路失信惩戒。连合科技解决手段和社会信用体系建立,昌平区已将自行车专用路全线视频监控系统纳入全区雪亮工程平台,实现视频图像及时共享。划分在起点、同成街与G6交织点以及终点处,设置双面大屏,曝光多次违章骑行行为。

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                  (来源:太平洋在线xg111)

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